【航拍地铁】新市黄石翘首以盼，机场路地铁何时通？——14号线二期建设进展呈现

|图：GGvsQQ、Jerrick

|文：GGvsQQ

14号线二期的航拍千呼万唤始出来！

公众号后台此前已经受到多次对14号线二期进展航拍的催更，不过鉴于14号线二期全线沿机场路等人流密集区，拍摄难度较大，所以Metro Bay团队一直没能抽空进行全线的拍摄，最后终于借五一小长假之机对全线进行了首次的航拍，而拍摄过程之坎坷又实为有趣，我们也将在后文同时分享一下航拍的经历~

线路概况

广州地铁14号线二期线路全长11.72千米，全部为地下线；共设置8座车站，全部为地下车站；列车采用6节编组B型列车。线路建成后将与一期（嘉禾望岗—东风）贯通运营。

广州地铁14号线二期可谓备受白云区居民关注，其行经的黄边、鹤龙、黄石、新市墟等区域居民数量极多、人口密度极高，而其途径的机场路目前车流极量庞大、拥堵情况严重——所以毋庸置疑，14号线二期承载着机场路沿线海量居民的无限期冀，承担着白云中西部与越秀、荔湾老城区之间的交通沟通联络功能，是白云区中西部介于2号线和8号线之间的重要覆盖线、分流线，未来将便捷服务沿线居民，减轻机场路不堪重负的交通压力。

拥堵不堪的机场路及机场高速

同时，14号线二期也将与一期贯通运营。这就意味着未来从从化、白云西北部的东平、太和、钟落潭等地可以一路直达越秀市中心，不再需要在嘉禾望岗站换乘，一定程度上为嘉禾望岗站减轻换乘压力。而14号线二期广州火车站换乘的11号线能够便捷通达全市黄金地段，如此一来亦可进一步拉近14号线一期沿线与市区之间的时空距离，真正做到一线串联市郊区。

人流汹涌的嘉禾望岗站

（图源：广州地铁）

进度图

其余线路详见：

接下来

就从最南端的广州火车站站开始

一路往北

到达最北端的彭边站吧

---Metro Bay---

（以下拍摄时间：4月30日）

No.1

广州火车站

广州火车站

位于广州火车站东广场、原公交车总站处

为既有2号线、5号线、在建11号线、14号线、

规划22号线、佛山5号线的六线换乘站

但22号线暂时未完全确定是否接入

前情详见：

目前仅开工了11号线的部分

14号线二期的部分未有任何动静

据悉需要与广州火车站改造协调施工

目前来看遥遥无期

广州火车站站无论11号线还是14号线二期

体量规模都非常庞大

目前仅靠两处窄小的施工竖井施工

进度非常令人担忧

远眺将在2023、2024年开始改造的广州火车站

沿环市路东眺

跨过越秀山和花果山就是高楼万幢

No.2

乐嘉路站

乐嘉路站

位于机场路与远景路、乐嘉路路口之间

沿机场路东侧、云城西路西侧南北向布置

该站与2号线飞翔公园站仅相距300余米

目前已经开始清拆

但尚未开工

从地面看拆迁情况

离开工尚需时日

北望白云新城

图中左侧机场路边上是未来乐嘉路站的位置

右侧无限极广场南侧为2号线飞翔公园站的位置

南望市区

天气不好，看不清东西塔和小蛮腰

No.3

岗贝站

由于14号线二期南段是4月30日下午沿机场路骑单车拍的

所以一路上都看见机场路是这个状态

↓ ↓ ↓

塞得怀疑人生

岗贝站则位于云霄路与机场路路口北侧

沿机场路南北向布置

与规划佛山地铁6号线换乘

车站南端头已经开挖完成

开始向上施工结构

中部已经完成清拆

而北侧则仍有厂房待拆

航拍机场路及机场高速大塞车

No.4

新市墟站

从岗贝前往新市墟就更难骑车了

一路上都在拥堵得一动不动的车流中穿梭

而公交更是塞成“摩肩接踵”，一辆接一辆

↓ ↓ ↓

骑单车的魔幻视角

新市墟站

位于齐富路路口

沿机场路南北向布置

与12号线换乘

两线呈“L”型换乘

目前12号线部分已经开挖

Metro Bay团队在之前

也航拍跟进过12号线白云段的建设进展

详情回顾：

14号线部分还有住宅楼待拆

不过局部似乎已经开始施工围护结构

No.5

马务（黄石）站

马务站

位于黄石立交东南侧

与规划29号线换乘

目前正在施工围护结构

但是目前的工地长度貌似不足够施工整个车站

不知后续是否会有新增围蔽

沿机场路北望鹤龙地区

（以下拍摄时间：5月5日）

No.6

创意园站

由于被4月30号出行高峰的机场路整怕了

我们临时决定创意园站以北的车站放到假期期间拍摄

可惜没想到5月2号、3号、4号连续三天下午都在下雨

最后一拖再拖拖到了5号下午才将剩余部分拍完

整条线路的拍摄可谓是一波多折

创意园站

位于鹤龙一路与机场路交界口北侧

沿鹤龙一路南北向布置

车站北侧带有折返线

所以工地长度非常长

车站主体目前已经开挖

北侧折返线部分仍在施工围护结构

No.7

鹤南（鹤边）站

鹤南站

位于鹤边军民东路路口南侧

沿鹤龙一路南北向布置

目前车站已经开挖

北望黄边村

No.8

彭边站

彭边站

位于华南快速南侧、联边上得兴路西南侧

由于彭边站恰好位于禁飞区内

因此只得在禁飞区外侧远摄

效果不尽如意，还请见谅

不过可以看见彭边站已经开始全面封顶

顺便拍摄一下广州设计之都

从彭边南眺白云新城、广州市区

14号线从彭边继续往北下一站即嘉禾望岗

随后便接上一期，直达东风

---Metro Bay---

进度简评

拍完14号线二期全部车站，Metro Bay团队心中百感交集。

对于如此一条众多白云居民翘首以盼、望眼欲穿的线路，整体进度却实在难言理想、不敢恭维，甚至可以说是非常缓慢——其进度毫无疑问的排在广州地铁目前在建11条地铁线中的倒数第一位。

虽说最大的难点之一乐嘉路站终于有了动静，另外多个车站的征拆工作也在稳步推进中，全线的总体进度较去年已经有了很大进步。但是，全线除了北段的彭边、鹤南、创意园三站，南段的多个车站要么没有开工、要么就只有局部开工，几乎全部都还有不小体量的征拆工作有待完成——这就意味着14号线二期其实还没有进入全面施工的阶段。

更导致全线进度雪上加霜的是，广州火车站的开工遥遥无期、毫无开工眉目。若真需要与广州火车站站台改造结合进行，那么至少得等到2023年之后方能开工，建成更是在2026年以后——这对14号线的通达性、换乘能力与客流吸引力是一个巨大的打击——最后的终点站只得落在乐嘉路站，只差一站无法接上广州火车站的2号线、5号线和11号线，换乘能力大打折扣，通达性也大幅降低。

所以，还是非常希望14号线二期的建设能够全力加速、全面提速；最大难点广州火车站能够尽可能想办法与站体改造工程剥离开来、优先开工；尽早完成14号线二期全线的施工，从而给机场路减压、为沿线海量居民带去翘首以盼的、便捷的地铁线。

而对于开通日期，2022年底基本上不用奢望。目前14号线二期争取在2023年底通到乐嘉路站，这已经是非常乐观的预测了。

另外大家有什么想说的，都可以在下方评论区留言哦~

文末附一则小公告

未来“Metro Bay”公众号也将会持续追踪广州地铁在建其他线路的建设情况，期待能够得到大家的支持和关注哦，也希望大家多多将本文分享转发给关心这条新线建设情况的朋友哦~

　　此前已发布的3号线东延段、5号线东延段、7号线二期、10号线、11号线、12号线、13号线二期、18号线、22号线的航拍情况可以点击公众号下方的”进度信息“栏查找查看。

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